Voler, devenir pilote

Voler est un rêve qui peut devenir réalité et est plus accessible qu’on ne le pense. L’aeroclub de Champagne vous propose différentes formules, que vous souhaitiez découvrir la terre vue du ciel en tant que passager ou pilote, ou que vous souhaitiez prendre des cours dans notre école de pilotage afin de passer un des brevets ou une des qualifications auxquelles nous pouvons vous préparer.

Initiation et découverte

Découverte, initiation au pilotage, plusieurs formules sont à votre disposition :

  • Vol découverte de 30 minutes pour 1 à 2 personnes 130€ / 50€ par personne supplémentaire
  • Forfait initiation au pilotage de 30 min sur avion école, comprenant le briefing théorique d’avant vol, un vol de 30 min en place pilote, le debriefing, l’assurance: 120€
  • Forfait initiation au pilotage 2×40 min sur avion école, comprenant 2 briefings théoriques d’avant vol, 2 vols de 40 min en place pilote, 2 debriefings, l’assurance: 280€
  • Forfait initiation au pilotage 3×45 min sur avion école, comprenant 3 briefings théoriques d’avant vol, 3 vols de 45 min en place pilote, 3 debriefings d’après vol, l’assurance: 450€
  • Forfait initiation au vol aux instruments sur PA 28, comprenant 4h de cours théorique, 3 vols d’une heure, briefing et debriefing des vols, l’assurance: 799€

Licence de pilote privé – PPL – LAPL

La licence de Pilote Privé (PPL) vous autorise à voler, si la météo vous le permet, sur tout le territoire européen. Elle permet d’emporter des passagers. Possibilité de passer le brevet de base en cours de formation.

De plus vous pouvez obtenir d’autres qualifications : Qualification de classe VP (pas variable), RU (train rentrant),  aptitude au vol de nuit.

Conditions à remplir :

  • Etre reconnu apte lors d’une visite médicale passée chez un médecin agréé
  • Effectuer environ 45 heures de vol sur Evektor SportStar
  • Obtention d’un examen théorique sous forme de QCM (voir portail de la DGAC)
  • Satisfaire à un examen au sol et en vol

Outre le PPL, il existe également le LAPL (licence de pilote d’avion léger), récemment créé. Il est proche du PPL mais moins coûteux, car la formation est moins longue. Vous trouverez ci-dessous les différences entres LAPL et PPL :

 LAPLPPL
DéplacementsDans toute l’UE dont la SuisseDans le monde entier
Avions Monomoteurs à pistons <2tPas de limitation
Emport de passagers3 max après 10h de vol soloPas de limitation
Vol aux instrumentsPas de qualification possibleQualification possible
Aptitude médicaleSpécifique LAPLClasse 2
Validité du certificat médical5 ans pour les moins de 40 ans limité à 42 ans
2 ans pour les plus de 40 ans
5 ans pour les moins de 40 ans limité à 42 ans
2 ans de 40 à 50 ans limité à 51 ans
1 an pour les plus de 50 ans
Heures de vol minimum3050
dont heures de vol minimum en double commande1525
dont heures de vol minimum en solo610
dont heures de navigation solo3h, dont une navigation de 80 Nm5h, dont une navigation de 150 Nm
Budget estimatif5500 €8300 €

QUALIFICATION DE CLASSE SE – VP – RU – T – EFIS

Conditions à remplir : 

  • Etre titulaire d’une licence PPL(A) ou LAPL(A) en état de validité. 
  • Effectuer environ 4 heures de vol sur Piper PA 28 Arrow IV 
  • Satisfaire à un examen au sol et en vol.

Le budget estimatif est de 1000 € et comprend :

Formation Qualification de classe « SE/VP/RU/T/EFIS »
Cours Théoriques
Assurance
4 heures de vol en double commande

Le nombre d’heures d’instruction dépendant du niveau du stagiaire à l’entrée en stage ainsi que de sa progression, ce budget n’a pas de caractère forfaitaire et doit-être considéré comme indicatif.


QUALIFICATION VOL DE NUIT

Conditions à remplir : 

  • Etre titulaire d’une licence PPL(A) ou LAPL(A) en état de validité. 
  • Au moins 5 heures de formation sur un de nos avions agréé comprenant : 5 décollages en solo et 5 atterrissages complets en solo
  • Au moins 1 heure de navigation en campagne

Prévoir un budget d’environ 1200 € comprenant :

Formation aptitude au vol de nuit sur TB10, C172 ou DR400
Cours Théoriques
Assurance (*)
4 heures de vol en double commande
1 heures de vol en solo
Forfait balisage de nuit

 (*) A déduire, si le stagiaire est titulaire d’une assurance FFA.

Le nombre d’heures d’instruction dépendant du niveau du stagiaire à l’entrée en stage ainsi que de sa progression, ce budget n’a pas de caractère forfaitaire et doit-être considéré comme indicatif